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Título : Efecto del grado de carga y la cantidad del combustible piloto en el comportamiento mecánico ambiental de un motor dual diesel-biogás para generación de electricidad
Otros títulos : Effect of the engine load level and pilot fuel quantity on the mechanical and environmental perfomance of a dual-fuel compression ignition engine in power generation
Autor : Bedoya Caro, Iván Darío
Amell Arrieta, Andrés Adolfo
Cadavid Sierra, Francisco Javier
Pareja Restrepo, Jhon Alexánder
Palabras clave : Motor dual
Biogás
Aceite de palma
Emisión de gases
Combustible biodiésel
Fecha de publicación : 2007
Editorial : Universidad de Antioquia, Facultad de Ingeniería
Citación : I. C. Bedoya, A. A. Arrieta, F. J. Cadavid y J. A. Pareja, "Efecto del grado de carga y la cantidad del combustible piloto en el comportamiento mecánico ambiental de un motor dual diesel-biogás para generación de electricidad," Rev. Fac. Ing. Univ. Antioquia, no. 42, pp. 79-93, 2007.
Resumen: En este trabajo se presentan los resultados obtenidos en la caracterización mecánica y ambiental de un motor de encendido por compresión (MEC) para generación de electricidad, operando con diesel y en modo dual diesel-biogás. El motor ha sido acoplado a un generador eléctrico y evaluado a un régimen de 1.800 rpm con varios grados de carga, el biogás se ha simulado con una composición típica de 60% metano (CH4) y 40% de dióxido de carbono (CO2). Se han encontrado disminuciones en la eficiencia efectiva al reducir la cantidad de combustible piloto en modo dual, al igual que aumentos considerables en las emisiones de CH4 y monóxido de carbono (CO), la opacidad del humo no varía significativamente en modo dual, pero muestra una reducción drástica al compararla con las medidas para el motor en modo diesel. Los resultados obtenidos confirman la importancia del uso del biogás como alternativa para mecanismos de desarrollo limpio y como aporte a la disminución de la dependencia energética y económica de los combustibles fósiles.
Abstract : In this paper, analysis of the mechanical and environmental performances of a compression ignition engine working with diesel-biogas as fuels is carried out. The engine has been coupled to an electricity generator and tested at a constant speed of 1800 rpm for different loads. The biogas has been simulated from a mixture of methane and carbon dioxide with a fraction of 60% and 40% by volume, respectively. Decreases of the thermal efficiency as well as important increases in methane and carbon monoxide emissions in dual-fuel operation were found when the quantity of pilot fuel was reduced. Opacity varied slightly in dual-fuel operation. However, opacity presented a hard reduction in dual fuel operation with respect to diesel operation. Results validate the importance of using biogas as an alternative for Clean Development Mechanisms and a way to reduce economic fossil fuel dependency.
Grupo de INV. : Ciencia y Tecnología del Gas y Uso Racional de la Energía (GASURE)
URI : http://hdl.handle.net/10495/4180
ISSN : 01206230
24222844 E
Aparece en las colecciones: Otras Investigaciones IT

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