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Título : Epidemiología de incidentes viales Medellín-Colombia, 2010-2015
Otros títulos : Road traffic incidents epidemiology in Medellin-Colombia, 2010-2015
Autor : Espinosa López, Adriana Milena
Cabrera Arana, Gustavo Alonso
Velásquez Osorio, Natalia
metadata.dc.subject.*: Accidentes de tránsito
Epidemiología
Grupos vulnerables
Grupos de riesgo
Mortalidad
Accidents, Traffic
Epidemiology
Mortality
Risk Groups
Salud pública
Public Health
Fecha de publicación : 2017
Editorial : Universidad de Antioquia, Facultad Nacional de Salud Pública
Citación : Espinosa López A, Cabrera Arana G, Velásquez Osorio N. Epidemiología de incidentes viales en Medellín, Colombia, 2010-2015. Rev. Fac. Nac. Salud Pública, 2017; 35(1): 7-15. DOI:10.17533/udea.rfnsp.v35n1a02
Resumen : ABSTRACT: Road traffic incidents (rti) transfer kinetic energy between inert and living surfaces on roads. They cause fatal and non-fatal injuries, affecting people's health, well-being and productivity. They are not random, and they are not accidents like the United Nations pointed out many decades ago. Objective: the purpose of this study is to describe RTA epidemiology in Medellin from 2010 to 2015 as a referent and propose a road traffic management model- a rtmm. Methodology: this is a retrospective study using different rti sources and a univariate or bivariate analysis. Results: from 2010 to 2015, there was an increasing rti record of 275,000 events, with a mean of 45,000/ year and 135/day, and what has not been recorded could be 4 times more. There were injuries in 50% of the rti recorded in police traffic accident reports (ptar), with a mean of 300 casualties/year an approximately 3,000 injured/ year. However, the non-recorded injured could be ten times more, 30,000/year. Most rtis affect the poor, pedestrians, motorcyclists and cyclists mainly males of ages 15 to 29 in residential areas. Conclusions: leadership, government policies, a Road Traffic Safety Observatory and Safe Mobility Plan Management up to 2020 are critical to decrease rti risk, exposure and frequency.
RESUMEN: Incidentes Viales (iv) trasfieren energía cinética entre superficies inertes y vivas en corredores de movilidad. Causan lesiones fatales y no fatales, con efectos en salud, bienestar y productividad. No dependen del azar o suerte y no son accidentes como Naciones Unidas señaló hace décadas. Objetivo: describir la epidemiología de iv en Medellín 2010-2015, como referente para proponer un Modelo de Gestión en Seguridad Vial - el mogesvi. Metodología: retrospectiva, con diversas fuentes sobre IV y análisis uni o bivariado. Resultados: desde 2010 hay registro creciente, acumulando 275.000 iv a 2015, con media de 45.000/año y 135/día; lo no registrado podría ser 4 veces más. Hubo lesiones en 50% de los iv registrados en Informe Policial de Accidente de tránsito (ipat), con media de 300 muertos/año y unos 3.000 heridos/año; lesionados no registrados pueden ser 10 veces más, 30.000/año. La mayoría de iv afecta pobres, peatones, moteros y ciclistas, principalmente varones de 15-29 años, en zonas residenciales. Conclusiones: liderazgo, Política Pública, Observatorio en Seguridad Vial y Gestión del Plan de Movilidad Segura a 2020 son críticos para reducir riesgo, exposición y frecuencia de IV.
metadata.dc.identifier.eissn: 2256-3334
ISSN : 0120-386X
metadata.dc.identifier.doi: 10.17533/udea.rfnsp.v35n1a02
Aparece en las colecciones: Artículos de Revista en Salud Pública

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